Là một trong những địa phương có đội tàu thuyền đánh bắt xa bờ hùng hậu, nhiều năm nay, việc tìm kiếm "bạn thuyền’’ đang là vấn đề khó khăn nhất của các chủ tàu ở xã Xuân Hội, huyện Nghi Xuân(Hà Tĩnh). Hầu hết ngư dân địa phương là lao động lớn tuổi yếu tay nghề, thiếu kinh nghiệm đánh bắt vùng khơi, hơn nữa họ không mặn mà với việc ra khơi dài ngày buộc các chủ tàu phải tìm kiếm ngư dân ngoại tỉnh.
Với khát vọng vươn khơi bám biển, ông Lê Văn Ất, xã Xuân Hội đã vay vốn theo Nghị định 67/CP của Chính phủ đóng con tàu vỏ thép. Từ ngày sắm tàu lớn ông phải chạy khắp nơi tuyển lao động ra khơi, nhưng ông chỉ nhận được cái lắc đầu hoặc có người nhận nhưng chỉ được vài tháng phải xin nghỉ vì không chịu được sóng to, gió lớn.
Được người quen giới thiệu, ông Ất lặn lội ra tận Nam Định thuê được 7 lao động. Ông Ất chia sẻ: “Khi quyết định đóng tàu vỏ thép tôi không nghĩ đến việc tìm lao động khó như thế này. Hầu hết lao động địa phương đều từ chối bởi thanh niên trai tráng đi xuất khẩu lao động còn ngư dân lớn tuổi chỉ quen quanh quẩn đánh cá vùng lộng. Họ không chịu được sóng to, gió lớn ở ngoài khơi nên nếu có thuyết phục được họ nhận lời thì cũng chỉ đi vài chuyến rồi xin nghỉ”.
Theo ông Ất, mỗi chuyến ra khơi phải có ít nhất 7 - 10 lao động trên tàu trong đó 1 lái tàu, còn lại là thuyền viên lành nghề. Nếu không thuê đủ số thuyền viên thì năng suất sẽ giảm sút, sản lượng không đủ bù chi phí. Tuy nhiên, để thuê được lao động ngoại tỉnh, buộc các chủ tàu phải trả công hậu hĩnh hơn. “Đối với những lao động ngoại tỉnh tôi phải trả lương theo tháng, kể cả những tháng tàu nằm bờ hoặc thua lỗ, mình cũng phải trả lương để giữ chân lao động”, ông Ất nói.
Dù tuổi đời mới ngoài 20, nhưng em Nguyễn Văn Thành (quê Nam Định) được đánh giá là một trong những lao động lành nghề và có kinh nghiệm đánh bắt xa bờ. Thành làm bạn thuyền của ông Ất gần một năm nay, với mức lương 10 triệu đồng/tháng. Thành chia sẻ: “Vào Hà Tĩnh lương cao hơn ở quê nên em vào đây làm ăn. Mỗi chuyến ra khơi thường kéo dài từ một tuần đến 15 ngày, sau mỗi chuyến đi chủ thuyền sẽ cho về thăm quê một lần”.
Trên chiếc tàu vỏ thép của anh Trần Quốc Dũng (thôn Hội Thủy) chỉ có duy nhất chủ thuyền là người Hà Tĩnh còn lại 7 thuyền viên đều quê ở Nam Định. Để giữ chân lao động của mình, anh Dũng trả lương theo tháng, kể cả những tháng ra khơi thua lỗ anh cũng phải bỏ tiền túi trả lương cho các thuyền viên. Ông chia sẻ: “Nếu sử dụng lao động địa phương phải cần đến 10 người còn đối với lao động ngoại tỉnh thì chỉ cần 7 người là yên tâm vươn khơi rồi. Các chủ tàu vỏ thép vùng này đều phải thuê lao động ở các tỉnh khác. Tính sơ sơ ở xã Xuân Hội này có khoảng gần 100 lao động ngoại tỉnh, trong đó hơn 30 người quê ở Nam Định, còn lại là các địa phương khác như Thanh Hóa, Nghệ An… Họ tuổi đời trẻ, có nhiều kinh nghiệm với nghề rê khơi đánh bắt xa bờ nên năng suất cao hơn”.
Qua tìm hiểu, nguyên nhân dẫn đến tình trạng khan hiếm lao động hiện nay là do phong trào xuất khẩu lao động ngày càng đông. Dù đây được đánh giá là hướng đi mới, tạo ra nguồn thu nhập đáng kể song cũng gây ra tình trạng thiếu hụt lao động tại chỗ. Số lao động còn ở lại bị “già hóa”, không thể làm được công việc nặng và không chịu được sóng to giữa biển khơi. Bên cạnh đó, các thuyền viên ngoại tỉnh là những lao động lành nghề, có kinh nghiệm, làm việc chăm chỉ, tâm huyết.
Ông Trần Sông Hương, Chủ tịch UBND xã Xuân Hội cho hay: “Trong “cơn sốt” lao động đi biển hiện nay, việc tìm kiếm lao động đánh bắt xa bờ đang là bài toán “nan giải” cho các chủ tàu vỏ thép. Cả xã Xuân Hội có 6 tàu vỏ thép, tất cả phải “tuyển” thuyền viên ở ngoại tỉnh. Nhiều chủ tàu tìm đủ mọi cách để tìm kiếm lao động, thậm chí có người phải đặt cọc tiền để giữ chân bạn thuyền. Ngoài ra, việc thuê lao động ngoại tỉnh cũng khá nhiều bất cập và chi phí cao hơn thế nhưng nếu không thuê thì các tàu đánh bắt vùng khơi có nguy cơ nằm bờ”.
.jpg "Tủa Chùa (Điện Biên) chủ động khắc phục ứng phó thiên tai")
