Nghệ An: Xe quá tải “băm nát” đường nguyên liệu

   

   

   

  Đường nguyên liệu này được hoàn thành và đưa vào sử dụng từ năm 2004 nhằm giúp bà con vùng miền Tây của huyện Quỳnh Lưu vận chuyển nông sản qua lại. Tuy nhiên, chỉ với 10 năm đưa vào sử dụng, nhiều đoạn đường đã bị xuống cấp nghiêm trọng. Đặc biệt, trong những năm gần đây, việc xe siêu trường, siêu trọng ngang nhiên qua lại đã khiến con đường xuống cấp nay càng hư hại nặng nề hơn.

   

  Lần theo phản ánh của người dân, những ngày trung tuần tháng 5 vừa qua, dọc theo tuyến đường nối liền từ QL 48 xuất phát từ xã Quỳnh Châu đi qua nhà máy chế biến dứa xuất khẩu rồi xuôi về hướng QL 1A, chúng tôi bắt gặp hàng chục xe tải trọng lớn đang nối đuôi nhau “tung tăng” trên đường. Bụi bặm, đất đá rơi vung vãi trên đường khiến người tham gia giao thông đi lại rất nguy hiểm, khổ sở. Nhiều ổ voi dày đặc tạo thành những vũng nước bẩn đọng lại tạo nên sự kinh hoàng trên dọc dài tuyến đường này.

   

   

  Ông Hoàng Văn H, người dân trú ở xóm 2, xã Quỳnh Thắng bức xúc cho biết: Thời gian gần đây mật độ xe tải trọng lớn liên tục đi quan tuyến đường nguyên liệu từ xã Quỳnh Châu qua Quỳnh Thắng xuống QL 1A gây sụt lún đường nghiêm trọng. Người dân như chúng tôi sinh sống 2 bên đường đã phải gánh chịu bụi bặm, mùa mưa đi lại rất khó khăn. Xe tải trọng lớn chạy ban ngày chưa đủ còn đua nhau chở đất đá chạy cả ban đêm khiến chúng tôi mất ăn, mất ngủ. Cứ tình trạng này thì không chỉ đường sá xuống cấp mà xe tải còn có nguy cơ làm ảnh hưởng đến nhà dân rồi bao hệ lụy kéo đến trong chốc lát”.  Không chỉ ông H mà hàng trăm hộ dân sinh sống dọc theo tuyến đường nguyên liệu này khi tiếp xúc với phóng viên đều “tố” hành vi phá nát đường của những xe quá tải trọng đang lưu thông qua lại nơi đây. Nhiều người dân ở xã Quỳnh Thắng không chịu được bức xúc đã nhiều lần tự lấy đất, đá dựng thành các “barie” để ngăn cản việc qua lại của những chiếc xe siêu trường, siêu trọng.

   

   

  Cũng theo phản ánh của người dân, sở dĩ những chiếc xe siêu trường, siêu trọng thường xuyên lưu thông trên tuyến đường này là vì họ muốn rút ngắn thời gian qua lại cũng như né tránh các cơ quan chức năng. Cụ thể, khi các xe tải trọng lớn chuyên chở đá, nguyên liệu từ các huyện Quỳ Hợp, Quỳ Châu, Nghĩa Đàn muốn đi xuống vùng cảng biển Nghi Sơn (Thanh Hóa) hoặc thị xã Hoàng Mai (Nghệ An) thì phải theo hành trình từ QL 48 xuống QL1A. Tuy nhiên, từ khi đường nguyên liệu được nâng cấp, tu sửa nhiều cầu cống kiên cố, việc đi lại dễ dàng hơn nên các xe siêu trường, siêu trọng đã chọn lối tắt khi đi qua đây để xuống QL1A. Một điều nữa, khi đi qua đường nguyên liệu, việc né tránh sự kiểm soát của các cơ quan chức năng cũng dễ dàng hơn?. Chính vì vậy, thời gian gần đây, việc xe quá tải đã đua nhau “băm nát” đường nguyên liệu là điều dễ hiểu.

   

   

  Còn theo tìm hiểu của chúng tôi, không chỉ các xe tải trọng lớn từ các huyện Quỳ Hợp, Quỳ Châu, Nghĩa Đàn…đi qua đường nguyên liệu mà ngay tại địa bàn huyện Quỳnh Lưu cũng có rất nhiều doanh nghiệp “góp sức” cho việc phá nát tuyến đường này trong những năm trở lại đây. Hiện nay, trên địa bàn các xã như Quỳnh Châu, Quỳnh Thắng, Quỳnh Tân…đều có các mỏ khoáng sản đang khai thác, hoạt động. Riêng tại địa bàn giáp ranh giữa xã Quỳnh Tân (Quỳnh Lưu) và phường Quỳnh Xuân (Thị xã Hoàng Mai), mỗi ngày có hàng chục lượt xe tải chở đá với khối lượng lớn từ mỏ của công ty TNHH Hồ Hoàn Cầu ra đường nguyên liệu để xuống QL1A. Tình trạng này đã gây bức xúc cho người dân nhưng phía công ty này vẫn chưa có biện pháp khắc phục. Cũng ngay đầu con đường nguyên liệu, tại xã Quỳnh Châu, xe chở nguyên liệu đá từ trong mỏ của Công ty Cổ phần Sông Đà – Trường Sơn (thuộc Tổng Công ty Hợp tác Kinh tế Quân Khu 4) “góp phần” không nhỏ trong việc gây ra sụt lún, xuống cấp con đường này.

   

  Theo ông Bùi Văn Tiến – Chủ tịch UBND xã Quỳnh Thắng (Quỳnh Lưu), một trong những địa phương có tuyến đường nguyên liệu đi qua cho biết: “Với thẩm quyền của xã thì việc xử lý xe quá tải, quá khổ là rất khó khăn, bất cập. Nhiều lần thấy xe chạy gây bụi bặm, đường sá hư hỏng chúng tôi đã cho anh em ra nhắc nhở, bảo họ quay lại đi QL48 nhưng họ đâu chịu nghe, xử phạt thì không được. Sắp tới chúng tôi sẽ gửi kiến nghị lên huyện, tỉnh để xin ý kiến trong việc xây mố trụ cũng như tăng cường việc giám sát xe quá khổ, quá tải trên tuyến đường này”.

   

   

  Trước tình trạng này, đề nghị các cơ quan chức năng cần sớm có giải pháp ngăn chặn kịp thời việc xe quá tải lưu thông trên tuyến đường nguyên liệu như hiện nay. Mặt khác, việc né tránh của những chiếc xe vượt quá trọng tải cho phép cũng cần được thường xuyên kiểm tra, xử lý nhằm ngăn chặn những “hung thần” phá nát đường nguyên liệu.

   

  Bài & ảnh: Phạm Tuân