Lên phương án xây dựng dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đoạn qua Quảng Trị

Tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam có tổng chiều dài hơn 1.500km, đi qua 20 tỉnh, thành phố với số lượng 23 ga, nằm trong quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải tới năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 và đã được phê duyệt từ năm 2002. Theo phương án đề xuất hướng tuyến qua tỉnh Quảng Trị: chiều dài tuyến là 71,4 km; ga đặt tại phường Đông Giang, TP.Đông Hà, cách ga hiện tại hơn 3km về phía Bắc sông Hiếu; địa phận tuyến đi qua các huyện Vĩnh Linh, Gio Linh, Cam Lộ, TP.Đông Hà, huyện Triệu Phong, TX.Quảng Trị và huyện Hải Lăng.

Dự án xây dựng đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đoạn qua địa phận tỉnh Quảng Trị nhằm mục tiêu đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng, phù hợp với định hướng, chiến lược và quy hoạch của ngành Giao thông Vận tải, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội và kết nối các trung tâm đô thị.

Phương án hướng tuyến kể trên được nhiều ngành, địa phương đánh giá cao trong việc phù hợp với quy hoạch phát triển của địa phương. Tuy nhiên, các cơ quan chức năng tỉnh Quảng Trị kiến nghị chọn phương án đi qua phía Tây thành phố thay vì đi về phía Đông thành phố như đề xuất của tư vấn. Lý do, hướng tuyến đi về phía Tây thành phố Đông Hà có nhiều điểm thuận lợi như khả năng kết nối giao thông tốt, chạy song song với tuyến đường bộ cao tốc Bắc Nam, có vị trí đặc biệt trong kết nối giao thông trên tuyến Hành lang Kinh tế Đông - Tây. Bên cạnh đó, địa hình, địa chất thuận lợi cho việc xây dựng đường sắt trên cao; chi phí giải phóng mặt bằng thấp...

Ông Hà Sỹ Đồng, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị đánh giá cao những lợi thế mà hướng tuyến phía Tây mang lại, đặc biệt trong quy hoạch, kết nối giao thông và xu thế phát triển hạ tầng của địa phương, đồng thời kiến nghị đơn vị tư vấn tiếp tục nghiên cứu sâu về phương án hướng tuyến này.

Trao đổi tại buổi làm việc, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho rằng: Các hướng tuyến sẽ được tiếp tục nghiên cứu một cách chi tiết, trong đó sẽ cân nhắc đến yếu tố khả năng kết nối giao thông cao nhất của vị trí đặt nhà ga. Chính vì vậy, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông đề nghị, đơn vị tư vấn tiếp tục nghiên cứu sâu các yếu tố thuận lợi và khó khăn của phương án trước khi đề xuất với địa phương. Sau khi có sự thống nhất của địa phương mới hoàn thiện dự án trình các cấp, xem xét, quyết định đầu tư theo đúng quy định.